Мастило для підшипників

Оновлено: 30.10.2026

Від мастила підшипників залежить, скільки пропрацює двигун. Більшість поломок підшипникових вузлів пов'язані не із заводським браком, а з нестачею, надлишком або неправильним вибором мастила.

Закриті підшипники: обслуговувати не потрібно

У двигунах АИР малих і середніх габаритів зазвичай стоять підшипники із захисними шайбами (позначення 2Z, ZZ) або ущільненнями (2RS). Їх змащують на заводі на весь термін служби. Додавати мастило в такий підшипник не можна: його міняють цілком, коли він зноситься.

Відкриті підшипники і вузли з маслянками

У великих двигунах підшипникові вузли мають камери для мастила, а іноді прес-маслянки для поповнення без розбирання. Тут мастило треба періодично поповнювати або повністю замінювати.

Яке мастило обрати

• Літієві мастила загального призначення (наприклад, типу Літол-24) підходять для більшості двигунів зі звичайною температурою і обертами.
• Комплексні літієві та полісечовинні мастила краще тримають високу температуру і довше працюють між замінами. Їх беруть для двигунів, що працюють постійно або нагріваються.
• Морозостійкі мастила з синтетичною основою потрібні для двигунів на відкритому повітрі взимку.

Головне правило: дотримуйтесь типу мастила, вказаного в паспорті двигуна. Різні загусники (літієвий, кальцієвий, полісечовинний) можуть бути несумісними: при змішуванні мастило розріджується або твердне. Переходячи на інше мастило, повністю вимийте старе.

Скільки закладати

Підшипник заповнюють повністю, а вільний простір камери на третину-половину. Надлишок мастила так само шкідливий, як і нестача: воно перемішується, нагрівається, і підшипник перегрівається. Якщо після змащування температура вузла помітно зросла, а потім повільно знизилася, мастила було забагато.

Як часто змащувати

Інтервал залежить від обертів, розміру підшипника, температури і запиленості. Двополюсний двигун на 3000 об/хв потребує поповнення частіше, ніж тихохідний на 750 об/хв. Орієнтуйтеся на інтервал з паспорта двигуна, а в важких умовах (пил, волога, висока температура) скорочуйте його.

Ознаки проблем з мастилом

• Підшипниковий щит гріється сильніше, ніж зазвичай.
• З'явився гул, свист або нерівний шум.
• Зросла вібрація.
• Мастило витікає з вузла або потемніло.

Якщо підшипники вже шумлять, саме мастило не допоможе: потрібна заміна. Маємо сервісні потужності і постачаємо запчастини до двигунів АИР. Зв'яжіться з нами, щоб підібрати підшипники або новий двигун.